摘要：
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不过这都是小事.
元炁殿的元器民用化已即将上线.无论是海运元器还是陆地民用化元器,都将在近一个月内上马量产.
并且帝国的第四第五元器工业区也即将建设完成——长安元器工业区锦官城元器工业区.一个在关中,一个在川蜀.
如此一来,帝国的元器工业区分布,便显得合理了.北方京师通州元器工业区中原河南南阳元器工业区江南松江元器工业区关中长安元器工业区及大西南的锦官城元器工业区.
伴随着第四第五元器工业区的建立,元器的量产进入更高层次.自然,元器民用化便理所当然.
以元器的运力和效率,徙民运努都是轻而易举.比如松江元器工业区的造船厂即将上马的民用级海船就是一种大型海船.其前后有百丈之长,宽二十丈,上下有七层,一次性可以运载上万人!如果再苛刻一些,把努隶不当人看,运几万也不难.当然,这种大型元器海船运载能力够强,但却是建立在速度的牺牲上的.
其速度自然远不及战舰,只有战舰的三分之一.但比起当前这个世界上的其他船只,也足够快.
按情图嬴翌的要求,这种大型运输海船一次性要量产二十艘.如果全部下海,一次性运输的努隶就可以达到几十万之众.倭国人虽多,也经不起多少次.
当然,南北两个造船厂,登莱船厂和松江府的船厂要全部下水二十艘这样的大船,即便以元器生产线的高效率,至少也要到明年去了.
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较之而言,即将上马的陆地运输类民用元器,在乾丙型运输战车的基础上进行大改,主要集中在型态上.乾丙型运输战车是军用战车,有攻击性.民用的自然就不需要了.而且以运输为基准,民用的运输元器运载量比军用战车还要强.
当然,民用的运输元器坚固程度就不比军用了.其结构除了必要的地方,也就是沟通元炁的位置,其他的都用普通的钢铁或木材.
三九六章泰西来使
所谓元器民用化,其进程并非一步到位.也不可能一步到位.前列批上马的民用化元器,仍为官方属性.
大夏帝国将成立一个新的部司,掌管海陆交通运输.首批民用元器自非民间个人所有,而归属于这个部司.
这个部司呢,是帝国易阁两院之下的第十部,交通部.地位与民部商部墨部工部等齐平.主掌帝国的交通运输体系.
在道路交通体系进入流程之后,这个部司就进入搭建程序.如今已经开始运作.
这是元器民用化的前列步.由帝国主导引导的前列步.
如今大夏帝国每走一步,都是历史性的一步,都是崭新的一步.崭新,意味着没有旧例.没有旧例,便没有任何可以参情图的地方.必须要由帝国官方引导出一个合理的体系,并且元器的产能达到一定的水准之后,方能在民间全面铺开.
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一段时间之内,元器运输将由帝国主导.等到时机合适,才会逐渐向个人开放.
一片新的领土,方方面面都是空白的.对嬴洲的处置,说来就人用嘴和资源两个大项,但细化下去数都数不清.
